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下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者謝政儒台北報導】民航局今日宣布臺北—花蓮及臺中—花蓮航線自2月16日起分別由立榮及華信航空公司接續飛航，為慶祝該兩航線之正式接續營運，該二公司於官網推出最低5.5折及5折起之優惠票價，臺北—花蓮航線最低票價為818元，臺中—花蓮航線為968元，歡迎民眾多加利用。

原由復興航空飛航的該兩航線，前於該公司停航後指定華信航空短期接飛至106年2月15日止，為能維持二航線之永續經營，經搭配兩岸航權分配，自106年2月16日起分別由立榮及華信兩家航空公司接續營運，其中臺北—花蓮航線由立榮航空以70人座ATR機型每日飛航2班，臺中—花蓮航線則由華信航空以104人座ERJ190機型飛航每週3班(每週二、五、日飛航)，持續提供往來花蓮旅客便利的空運服務。

立榮航空及華信航空除特別針對臺北—花蓮或臺中—花蓮航班推出818元及968元之網路限量優惠票價外，尚有搭配花蓮地區旅遊的促銷專案，詳細航班資訊及優僅此一檔惠套裝行程可上立榮航空及華信航空官網查詢，民眾可以多加利用。

(自立晚報20170216)

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央廣網北京2月1日暢銷排行消息（記者馬闖）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，3年前，摩托羅拉、三星、LG等公司基於安卓系統，開發了智能手錶，蘋果也於2014年推出APPLEWATCH，智能手環也在過去幾年得到資本和企業的追逐，新產品層出不窮。不過，以手錶手環為代表的可穿戴設備並沒有向大家預期的那樣普及。2016年，可穿戴設備行業為何迎來寒冬？2017年，新產品會迅速普及嗎？人們離可穿戴設備的全民時代還有多遠？

2016年，可穿戴設備和智能手錶並沒有引起太多的注意。整個行業的壞消息倒是接二連三：去年底，美國可穿戴設備巨頭Fitbit收購競爭對手Pebble，這也意味着Pebble這家以眾籌方式起步的品牌將正式消亡；而行業老大Fitbit的日子也不好過，股價從剛上市的每股50美元下跌為如今的每股8.4美元，並計劃裁員110人；微軟方面則暫停智能腕帶的銷售；英特爾或將收縮可穿戴設備業務；而AppleWatch第三季度的銷量同比暴降71%。

消費者的日常使用情況也是市場的真是反映，有消費者表示：「蘋果手錶一代出來我就買了，現在還在用，但是不是很經常，健身時才會用。」

如果你走出家門，低頭一看，發現手腕上空空蕩盪沒有智能手錶，你會回去拿麼？相信不少人心中已有答案。在極客公園副主編曹琦看來，並非用戶的剛需，是可穿戴設備普及的瓶頸。曹琦說：「雖然可穿戴設備這兩年的功能有很多革新，但是不要忽略手機的功能也是越來越多，所以它最大的競爭者就是智慧型手機，這也是它不能從極客人群走入大眾的一個原因。消費者不買賬，導致整個市場無法取得巨大突破，體量上只能維持相對緩慢的增長，如果想要有一個健康的發展狀況就比較困難了。」

市場分析機構IDC去年10月公布的數據顯示，可穿戴式設備的「總體出貨量較2015年同期大幅縮水51.6%」，而其中大多數的都是利潤相對較低的智能手環。設備不賺錢，資本不輸血，廠商的日子就不好過了。曹琦表示：「現在全球最大的廠商FITBIT也不僅僅是手錶、手環這些，而是打造大的健康體系，如果僅靠穿戴設備，維持公司的健康運行是很困難的。」

幾周前，聯想摩托羅拉宣布，2017年不會推出新的智能手錶。而作為2014年首個推出安卓智能手錶的企業LG在過去整整一年沒有推出新的產品。不過，市場也並不都是壞消息，機構預測蘋果AppleWatch第四季度的銷量將回暖。而整體上看，雖然沒有外界預測的那麼火，但過去幾年整個市場仍在穩步上升，而且資本吹起的行業泡沫在削減。（來源：央廣網）【作者：和訊獨家】【了解詳情請點擊:www.hexun.com】

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